6月16日，隨著渝昆高鐵八仙營(yíng)跨環(huán)城路特大橋無(wú)砟軌道底座板第一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，標(biāo)志著渝昆高鐵云貴段正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下一步鋪軌施工奠定了基礎(chǔ)。

中鐵二局承建的渝昆高鐵云貴段站前三標(biāo)項(xiàng)目共承擔(dān)120.327鋪軌公里的無(wú)砟軌道施工任務(wù)，是渝昆高鐵云貴段首家進(jìn)行無(wú)砟軌道施工的單位。無(wú)砟軌道作為鐵路運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，精度要求極高，施工工藝復(fù)雜，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔離層及彈性墊層、軌枕鋪設(shè)及精調(diào)、道床板混凝土灌注、收面養(yǎng)護(hù)等多個(gè)關(guān)鍵工序。

為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目部針對(duì)大風(fēng)天氣頻繁、晝夜溫差大、高墩大跨度等特殊施工環(huán)境，提前對(duì)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，分別按照路基、橋梁、隧道三種無(wú)砟道床結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行路外試驗(yàn)，確保施工技術(shù)方案可靠性。（記者 李承韓 通訊員 張家瑞）