央廣網(wǎng)西安9月12日消息（記者劉昱 實習(xí)記者蘇睿楠）9月11日上午，DJ502次綜合檢測列車從西安北站出發(fā)，向北駛向延安，這標(biāo)志著西延高鐵正式邁入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為線路全線開通運營筑牢關(guān)鍵基礎(chǔ)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為高鐵從建設(shè)向運營過渡的核心驗收環(huán)節(jié)，將通過模擬實際運營行車狀態(tài)，對軌道、供電、信號等系統(tǒng)及接口匹配情況開展綜合檢測、驗證與優(yōu)化，及時排查整改問題，為線路安全運營提供技術(shù)支撐。

據(jù)了解，作為西延高鐵的運營管理單位，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司切實履行主體責(zé)任，精心部署聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作：編制詳細(xì)實施方案，成立含綜合協(xié)調(diào)、運輸組織等七大工作組及八個專業(yè)小組的現(xiàn)場指揮部，明確職責(zé)與安全管理要求；提前研判試驗風(fēng)險并制定防控措施，建立分層問題庫，通過碰頭會、交班會推進(jìn)問題閉環(huán)管理；西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段聚焦軌檢車檢測問題與動檢車提速超限處所，精細(xì)化調(diào)整線路設(shè)備，落實添乘制度，形成“收集－整治－銷號－反饋”管理機(jī)制。

行駛中的DJ502次綜合檢測列車（央廣網(wǎng)發(fā) 趙宏亮 攝）

延安站作為重要節(jié)點站，在新建高速場與既有普速場分界處設(shè)置1800米硬隔離保障旅客安全。“我們組織設(shè)計、施工等相關(guān)單位每日召開協(xié)調(diào)會，解決施工中出現(xiàn)的各類問題，同時制定了聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗的行車組織辦法、施工組織辦法、崗位作業(yè)指導(dǎo)書，研判旅客出行的需求，根據(jù)實際情況隨時保證增開直通旅客列車3對，管內(nèi)旅客列車4對，暢通陜北人民的出行，在做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的同時，給旅客提供充足的運力保障。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安站站長高峰濤說。

西延高鐵建設(shè)過程中亮點紛呈。西成客專陜西公司推廣536條精品工程評定標(biāo)準(zhǔn)，推動工藝工法落實，創(chuàng)下王家河特大橋248米最大跨度、杜村跨包茂高速特大橋墩頂高位轉(zhuǎn)體等多項施工記錄。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，新建線路橋隧比達(dá)91%，含47座隧道、67座特大橋與大中橋，16處長大坡道最大坡度達(dá)千分之三十。

鐵一院技術(shù)團(tuán)隊以“站位、地形、地質(zhì)、環(huán)保、工程”綜合選線理念綜合選線理念設(shè)計，首創(chuàng)采用沉管柱錘沖擴(kuò)擠密樁處理濕陷性黃土路基；中鐵二十局針對全線最長的洛川隧道，采用信息化監(jiān)測與“腰梁式”臨時仰拱工法，將地表沉降控制在毫米級，攻克濕陷性軟塑黃土沉降難題�！霸诼�(lián)調(diào)聯(lián)試階段，綜合檢測列車將通過逐級提速對電力及牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測，確保供電系統(tǒng)可靠性、安全性達(dá)到最優(yōu)，為線路正式開通運營打下堅實基礎(chǔ)。”中國中鐵電氣化局西延高鐵項目經(jīng)理鄭偉說。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)首條高鐵，屬國家包（銀）海高速鐵路通道重要組成，也是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架、“十四五”重點項目，線路全長299.8公里，為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里。線路建成后，西安至延安運行時間將從當(dāng)前2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西區(qū)位優(yōu)勢與全國鐵路網(wǎng)樞紐地位、完善國家高鐵布局、服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、助力西部大開發(fā)新格局具有重要意義。