據(jù)交管部門最新統(tǒng)計，2021年到2024年，我國摩托車保有量穩(wěn)步增長。到2024年底，摩托車保有量達到8576萬輛，摩托車消費已經(jīng)不單是代步出行，還成為休閑社交的方式。

閑暇時光外出騎行

北京的秦女士是一名新媒體編導，同時她也是一名摩托車騎行愛好者，在節(jié)假日的閑暇時光，她經(jīng)常會和車友們約著一起外出騎行。

在摩托車騎行愛好者眼里，騎車不僅是一種休閑活動，更是一種放松解壓的方式。

近年來，年輕人駕駛摩托車組隊出行，這也是他們擴大社交圈子的一項活動。

青年摩托車駕駛?cè)?/p>

萬人事故數(shù)量高于汽車

摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國排量在250立方厘米以上（不包括250立方厘米）的大排量休閑娛樂摩托車銷量為75.66萬輛，同比增長42.97%。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩�研究部副研究員 王秋鴻：高速增長的背后，一方面是因為對摩托車的消費需求從“代步”向“娛樂”升級，而大排量的摩托車因為炫酷的外形和駕駛體驗，滿足了部分消費者的心理需求。另一方面在當下新媒體時代，許多廠商也通過短視頻平臺來培育市場，推動摩托車文化不斷發(fā)展，也進一步刺激了大排量摩托車的消費需求快速釋放。

不過，由于摩托車的自身特點，從事故情況看，年齡在18歲至35歲的青年摩托車駕駛?cè)巳f人事故數(shù)遠高于汽車。2024年，青年摩托車駕駛?cè)巳f人事故數(shù)是汽車的2.58倍。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩�研究部副研究員 王秋鴻：一方面，摩托車不像汽車有外殼的防護，一旦發(fā)生事故，摩托車的騎行人可能更容易受到傷害。另一方面，許多摩托車騎行者傾向于用摩托車來進行競速、炫技等。這些危險的行為，一定程度上也加重了事故的后果。

摩托車駕駛

文明與安全同行

據(jù)統(tǒng)計，2024年因駕駛摩托車發(fā)生的一般事故占青年駕駛?cè)私煌ㄊ鹿士偭康?6.6%，同比上升7.66%。

交管部門提醒，多元的摩托車文化需要建立在安全有序的基礎(chǔ)上。

公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩�研究部副研究員 王秋鴻：一是要佩戴好防護裝備，特別是安全頭盔，在關(guān)鍵的時候，防護裝備可以減少人體受到的傷害。二是要控制好方向和車速，特別是不能有雙手脫把的行為，也不要飆車，不要追逐。三是要保持車輛原裝，不要隨意改裝，改裝后的車輛性能也會受到影響。四是文明騎行，像炫技“炸街”行為其實既擾民又不安全，對騎行摩托車產(chǎn)生的違法行為，公安機關(guān)也會依法進行打擊。

（總臺央視記者 李珺 曹筱征）