原標題：湖北首開鐵水聯(lián)運“一單制”班列 運輸時效提升30%

6月13日，一列滿載50個大柜的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站緩緩駛出，抵達武漢陽邏港后，貨柜將換乘船舶運往江蘇太倉港。這是湖北首開鐵水聯(lián)運“一單制”班列。

鐵水聯(lián)運“一單制”班列是一種創(chuàng)新的運輸組織模式。與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)相比，“一單制”運輸具有一次委托、一單到底、一箱直達、一次結(jié)算的特點。貨主只需一次性辦理手續(xù)、結(jié)算費用，就可享受運輸、儲存、裝卸等全過程物流服務(wù)，省去與鐵路、航運等多家單位逐一溝通、換裝等環(huán)節(jié)，提升運輸效率，壓縮物流成本。據(jù)悉，此次“一單制”較傳統(tǒng)鐵水聯(lián)運，運輸時效提升30%，物流成本降低25%。

這趟班列搭載的貨物是從俄羅斯進口的板材。鐵水聯(lián)運“一單制”整列開行，為中歐班列回程分撥貨物提供了新的物流服務(wù)模式。湖北港口集團與中鐵武漢局集團攜手推行多式聯(lián)運“一單制”服務(wù)產(chǎn)品，湖北港口集團所屬漢歐國際為企業(yè)量身定制物流運輸方案、測算全程運輸成本、減少運輸中間環(huán)節(jié)，并與長江新絲路國際物流集團有限公司加強集團內(nèi)部協(xié)同，全面優(yōu)化流程節(jié)點、提升服務(wù)質(zhì)效。

中歐班列（武漢）長江“黃金水道”疊加優(yōu)勢逐漸凸顯，今年1月—5月，回程班列經(jīng)陽邏港中轉(zhuǎn)發(fā)運7844標準箱，累計“轉(zhuǎn)水”箱量為41476標準箱，貨物主要有來自俄羅斯的板材、橡膠等，德國的機械設(shè)備、日用品等以及中亞的農(nóng)產(chǎn)品等，主要分撥到太倉、上海、青島、大連等城市。鐵水聯(lián)運“一單制”有效鏈接了吳家山站、陽邏港以及沿海港口城市，將為中歐班列長江“黃金水道”聯(lián)運注入動力。（記者劉潔、通訊員徐晨）