原標題：

更好保障學生上下車安全 有效減少家長接送車輛

通學公交首次開進校園

9月19日下午3點，在北京市西城區(qū)太平街與永定門西街交叉口附近，三輛綠色的通學公交車依次駛入北京育才學校新址，準備接孩子們放學。這是北京市通學公交首次開進校園。

記者從市交通委和西城區(qū)獲悉，為了構建起校園周邊安全、高效的交通環(huán)境，市交通、交管、城管委及區(qū)教委、街道等部門合力，完善基礎設施、優(yōu)化交通組織、強化秩序維護，緩解校園周邊交通壓力。

“人車分流”確保安全

記者在北京育才學校新址看到，三輛通學車從北門進入學校后，很快來到校園東側一條小路上，這里通過固定和可伸縮式圍欄，將停車點與學生主要活動區(qū)域分隔開，實現了“人車分流”。外側圍欄上，鄰近通學車位置，還掛著“公交站牌”，儼然一個校內“公交站”。

“通過前期調研、學生報名，目前引入了兩條通學線路，分為西線和南線�！北本┯�才學校副校長武宏韜介紹，西線是494路，從育才學校開往白紙坊路口西；南線為493路，從育才學校開往木樨園橋北。

“在確保安全的前提下，將通學車引入校園，可以避免停車時與校外社會車流交織，更好地保障學生上下車安全，也縮短學生步行距離，減少家長接送車輛�！蔽浜觏w說。

“兩條線路9月開通后，日均服務學生約300人次。這也是全市首批校內�？康耐▽W公交線路�！惫�交集團電車分公司相關負責人告訴記者，通學公交開進校園，將“點對點”服務延伸至校園內，實現從乘車到入校的無縫銜接。

下午4點，約120位小乘客全部落座，三輛通學公交緩緩啟動，從學校南門駛出。

高峰時段路側設臨時落客區(qū)

北京育才學校新址不僅設有初中、高中，還有小學四五年級，學生總數約4300人。在接送學高峰期，為了緩解交通壓力，保障校園周邊出行安全，多部門聯手打出交通治理“組合拳”。

“學校西門外，陶然橋北連通東西兩側的地下通道，接送學高峰期人流量較大。”西城區(qū)城管委交通綜合科科長姜楠介紹，為了提升行人與非機動車過街安全性、便利性，為這座地下通道新建了出入口坡道與梯道，并更換了地面、墻面。

同時，針對校園門前太平街和永定門西街局部路段，實施道路橫斷面優(yōu)化、交叉口改造及無障礙設施補建，完善交通標線、標志與信號監(jiān)控系統(tǒng)，增強慢行出行安全系數。對太平街與燕京南街交叉口進行拓寬改造，增設人行橫道與行人二次過街安全島，結合實施禁止掉頭交通管制、啟用手控路口信號燈等措施，全方位保障行人過街安全。

西城交通支隊秩序管理大隊民警溫鵬飛介紹，上學高峰時段，交管部門將太平街南向北最外側機動車道設為臨時落客區(qū)，通過碼放錐桶規(guī)范車輛停放秩序，引導家長即停即走。同時，機非隔離帶加裝護欄，民警與保安同步護送學生經人行橫道安全穿越非機動車道，既實現機動車與非機動車物理分流，又兼顧落客效率與學生通行安全。

通過一系列綜合治理，北京育才學校新址周邊交通秩序得到較大提升。下一步，西城區(qū)相關部門將根據道路交通條件和流量特點，動態(tài)優(yōu)化交通組織方案、信號燈配時及“四支隊伍”（警察、教師、校園安保、志愿者）力量部署，確保校園周邊交通秩序長期平穩(wěn)、有序。（記者 孫宏陽）